2023年7月消息：造车新势力纷纷交出了上半年的“成绩单”，可谓有人欢喜有人忧愁。经过这半年来的激烈角逐，行业格局发生了不小的变化。

在头部的五家造车新势力中，小鹏汽车由去年同期的销冠变为垫底，上半年累计交付41,435辆，同比下降39.93%。今年他们定下的目标是20万辆左右，目前仅仅完成两成，要想达成KPI，下半年需要月均交付超过2.6万辆才行，难度可想而知。

在G9和P7i的接连失败后，小鹏汽车暂时放弃冲击高端化，转而寻求以价换量。6月底全新轿跑SUV“小鹏G6”正式上市，在发布之前订单数量已经突破3.5万辆。创始人何小鹏乐观地表示，“我相信G6将成为中国20万至30万元新能源SUV市场热销爆款，带动小鹏汽车总交付量在三季度同比和环比取得远高于行业增长速度，成为组织架构调整后的第一个销量拐点。”

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蔚来今年累计交付54,561辆，同比增长7.35%。在连续两月的低迷后，6月份交付量达到10,707辆，环比增长74%。重回万辆水平或许与降价有关，6月12日宣布全系产品价格下调3万元，并将部分免费用户权益改为价值3万元的权益包。

从5月底开始，蔚来接连发布或交付新一代ES6、ET5旅行版、新一代ES8，目前已有7款在售产品。值得一提的是，就在上个月，阿联酋阿布扎比投资机构CYVN向蔚来豪掷11亿美元，并将在蔚来国际业务上进行战略合作。

哪吒汽车、零跑汽车分列二、三位，上半年交付量分别为62,417辆、44,502辆。作为头部造车新势力中唯一尚未IPO的企业，哪吒汽车积极推动品牌向上，4月份发布了一款双门四座纯电跑车——哪吒GT，售价17.88万～22.68万元；7月1日新推出哪吒U-Ⅱ挑战版车型，定位纯电动紧凑型SUV，将原有的双8英寸屏幕升级为12.3英寸双联大屏。

面对市场激烈的“价格战”，今年3月1日零跑汽车进行了一轮大降价。其中，C11纯电版调整后的售价为15.58万-21.98万元，最大降幅达到3万元；C01的下调幅度最高近6万元，售价降至14.98万-22.88万元。效果自然显而易见，C11取代微型车T03成为新的爆款产品，6月份交付8900+辆，登上B级新势力SUV第一名。

理想汽车继续高歌猛进，6月份共交付32,575辆，月度交付量首次突破3万大关，同比增长150.12%，环比增长15.20%；第二季度累计交付8.65万辆，同比增长201.6%。至此，上半年交付量已超去年全年（133,246辆），达到139,117辆，涨幅高达130.31%。

目前，理想汽车在售车型包括L9、L8、L7三款车型。创始人、董事长兼CEO李想表示，第三季度L8和L9的月销量要破万，L7挑战1.5万辆月交付目标，第四季度要挑战4万辆月交付目标。按照规划，到2025年理想的目标是做到中国市场所有豪华品牌（即20万元以上所有乘用车）销量第一，交付量达到160万辆/年。

写在最后

数据显示，中国造车新势力从2018年的将近500家，锐减到目前能够正常经营的40多家。行业淘汰赛还将继续，今年以来，拜腾汽车、雷丁汽车破产，天际汽车停工停产，爱驰汽车、威马汽车陷入困境……下一个又会是谁？

除了造车新势力，市场上还有广汽埃安、东风岚图、极氪、阿维塔、智己、飞凡等传统车企的新能源品牌，再加上特斯拉、比亚迪两大巨头，竞争日趋白热化。下半年行业格局会发生什么新变化，我们将继续关注。